MAN eTGX chega a até 720 km de autonomia

O novo MAN eTGX pode alcançar até 720 quilômetros sem uma recarga intermediária em sua configuração de maior capacidade. Apresentado durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, o caminhão elétrico de longa distância ganhou uma nova geração de baterias, melhorias aerodinâmicas e maior capacidade de recuperação de energia.

O número de 720 km, porém, corresponde à versão eTGX 6×2-4 equipada com sete conjuntos de baterias, que somam até 644 kWh. A própria fabricante deixa claro que essa autonomia foi calculada sob condições específicas de utilização.

• Autonomia máxima: até 720 km;
• Capacidade das baterias: até 644 kWh;
• Quantidade de baterias: sete conjuntos;
• Potência máxima: até 440 kW, cerca de 600 cv;
• Recuperação de energia: até 480 kW;
• Carregamento MCS: até 750 kW.

Como o MAN eTGX chega aos 720 km de autonomia

A principal mudança está na combinação de uma nova geração de baterias com alterações no projeto do caminhão. Cada conjunto pode oferecer até 92 kWh de capacidade, permitindo que a versão 6×2 utilize sete unidades e alcance uma capacidade total instalada de 644 kWh.

Para acomodar o conjunto adicional, a configuração utiliza três eixos. A sétima bateria é instalada transversalmente atrás da cabine, aumentando a quantidade de energia disponível sem abandonar o conceito modular usado pela MAN em seus caminhões elétricos.

A versão mais convencional 4×2 continua utilizando seis conjuntos. Nesse caso, a capacidade total chega a 552 kWh e a autonomia declarada sobe para até 660 quilômetros sem recarga intermediária.

A nova geração de baterias oferece cerca de 10% mais energia utilizável que a anterior, segundo a fabricante. A MAN também afirma que a atualização será adotada em outras séries de seus caminhões elétricos.

Aerodinâmica e recuperação de energia também aumentaram

O aumento de alcance não veio apenas da capacidade das baterias. A parte dianteira do eTGX foi estendida em aproximadamente 120 milímetros, aproveitando regras europeias destinadas a veículos de emissão zero e permitindo alterações no desenho aerodinâmico da cabine.

De acordo com a MAN, a nova aerodinâmica pode reduzir o consumo energético em até 3% em relação ao modelo anterior.

O sistema de recuperação de energia durante desacelerações e frenagens também foi aprimorado. A empresa fala em um aumento de até 20% na capacidade de recuperação, com potência regenerativa podendo chegar a aproximadamente 480 kW.

Na prática, parte da energia cinética que normalmente seria perdida durante uma desaceleração pode voltar para as baterias, ajudando a ampliar a distância percorrida e reduzindo também o uso dos freios convencionais.

720 km dependem de condições específicas

O número máximo divulgado precisa ser analisado com contexto. Para os 720 km da versão 6×2-4, a MAN considera uma operação em 100% rodoviária, temperatura ambiente de 20 °C, pneus com classificação A, 60% de carga útil, bateria nova e profundidade de descarga de 95%, além da ausência de tomada de força em funcionamento.

Isso significa que fatores como peso da carga, relevo, velocidade, temperatura, vento, uso de equipamentos auxiliares e condições dos pneus podem modificar significativamente a autonomia alcançada em uma viagem real.

A MAN afirma que, em condições típicas de transporte rodoviário de longa distância, a configuração de sete baterias pode alcançar mais de 600 quilômetros de autonomia. Portanto, os 720 km devem ser entendidos como o limite declarado dentro das condições definidas pela fabricante, e não como uma distância garantida em qualquer rota.

Recarga de até 750 kW com o padrão MCS

Outro elemento importante do projeto é o Megawatt Charging System (MCS), padrão de carregamento de alta potência desenvolvido especialmente para veículos comerciais pesados.

O eTGX pode receber carregamento MCS de até 750 kW. Segundo a MAN, a tecnologia permite utilizar pausas de aproximadamente 30 minutos do motorista para recuperar uma quantidade significativa de energia, desde que exista infraestrutura compatível e que as condições da bateria permitam a potência elevada.

Esse ponto é especialmente relevante para caminhões de longa distância, porque uma autonomia elevada por si só não resolve todas as dificuldades da eletrificação. A disponibilidade de carregadores de alta potência ao longo das rotas e o tempo necessário para recuperar energia são fatores importantes para a viabilidade operacional.

Potência chega a cerca de 600 cv

A nova configuração também recebe opções atualizadas de motorização elétrica. A versão de maior desempenho pode entregar até 440 kW, aproximadamente 600 cv.

A MAN mantém uma arquitetura modular, permitindo combinar diferentes quantidades de baterias, relações de eixo e configurações conforme a aplicação. A proposta é permitir que empresas priorizem autonomia, carga útil ou outros requisitos operacionais conforme o tipo de transporte realizado.

A cabine também recebeu mudanças destinadas à segurança. A fabricante modificou a dianteira, reduziu a altura de parte da moldura do para-brisa e acrescentou uma janela inferior na porta do passageiro para ampliar a visão direta do motorista sobre ciclistas, pedestres e outros usuários próximos ao caminhão.

Quando o novo MAN eTGX chega ao mercado?

Embora tenha sido apresentado na IAA Transportation 2026, o novo modelo ainda não está em comercialização regular. A MAN informa que o início das vendas está planejado para abril de 2027, enquanto a produção está prevista para começar durante o verão europeu de 2027.

O cronograma ainda está sujeito a alterações.

A evolução do eTGX mostra como os fabricantes estão tentando atacar simultaneamente dois dos principais desafios dos caminhões elétricos de longa distância: autonomia e velocidade de recarga. No caso da MAN, a combinação de sete baterias, aerodinâmica revisada, maior regeneração de energia e carregamento de 750 kW coloca o eTGX em uma nova faixa de capacidade para operações rodoviárias elétricas.

Mesmo assim, os 720 km não devem ser interpretados isoladamente. O alcance real continuará dependendo do peso transportado, clima, rota e estilo de operação, além da disponibilidade da infraestrutura MCS nas estradas.

Apuração e curadoria: Xplora News. Conteúdo elaborado a partir das fontes indicadas, com seleção de pauta, verificação e revisão editorial humana. Ferramentas de inteligência artificial podem ser utilizadas como apoio à organização e à redação.

Fontes consultadas

• MAN Truck & Bus — apresentação oficial do novo eTGX na IAA Transportation 2026.
• MAN Truck & Bus — especificações técnicas e condições utilizadas para calcular a autonomia.
• Electrive — cobertura independente sobre a nova geração do MAN eTGX.