Embraer revela primeiro C-390 do Uzbequistão na Ásia Central

A Embraer apresentou o primeiro C-390 do Uzbequistão, marcando uma nova etapa na expansão internacional do avião militar desenvolvido no Brasil. A aeronave destinada à Força Aérea uzbeque foi revelada pela fabricante em 10 de setembro de 2026 e transforma o país no primeiro cliente do C-390 Millennium na Ásia Central.

Nas imagens divulgadas pela Embraer, o cargueiro aparece com pintura predominantemente cinza, identificação “UZ AIR FORCE”, bandeira do Uzbequistão, símbolos militares do país e a matrícula UK 39010 na cauda.

A aquisição já era conhecida desde fevereiro, quando a Embraer revelou durante o Singapore Airshow que o Uzbequistão era o cliente até então mantido em sigilo de uma encomenda do C-390. Agora, pela primeira vez, uma aeronave destinada ao país foi apresentada em sua configuração visual uzbeque.

Primeiro C-390 do Uzbequistão marca expansão na Ásia Central

A chegada do C-390 ao Uzbequistão é relevante principalmente pela região em que a aeronave passará a operar. Até agora, os principais mercados conquistados pelo programa estavam concentrados no Brasil, na Europa e em outros países da Ásia.

Ao anunciar oficialmente o cliente em fevereiro, a Embraer afirmou que a Força Aérea do Uzbequistão pretende utilizar o avião principalmente em missões de transporte e operações humanitárias.

A fabricante também destacou que a entrada do modelo deverá ampliar a capacidade de transporte aéreo do país e contribuir para a modernização de sua força aérea.

A estratégia coloca uma aeronave brasileira de nova geração em uma região cuja aviação militar ainda possui forte presença de equipamentos desenvolvidos durante o período soviético.

A publicação especializada Janes aponta que a frota de transporte uzbeque inclui modelos como Antonov An-12, An-24 e An-26, além do Ilyushin Il-76 e do europeu Airbus C295W. O C-390 poderá complementar ou substituir parte dessas capacidades ao longo do processo de modernização.

O que o C-390 pode fazer

Desenvolvido pela Embraer, o C-390 Millennium é uma aeronave de transporte militar multimissão projetada para levar até aproximadamente 26 toneladas de carga útil e alcançar velocidade de cerca de 470 nós, ou aproximadamente 870 km/h.

O avião pode transportar tropas, veículos, equipamentos e cargas paletizadas, além de realizar lançamento de cargas e paraquedistas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e apoio a operações humanitárias.

Uma das características do projeto é sua capacidade de operar também em pistas temporárias ou não pavimentadas, algo importante em operações militares ou de resposta a desastres em locais com infraestrutura limitada.

Quando equipado com sistemas específicos de reabastecimento aéreo, o Millennium também pode exercer a função de avião-tanque. Essa configuração é normalmente associada à designação KC-390. A aeronave apresentada para o Uzbequistão vem sendo identificada oficialmente pela Embraer como C-390.

Quantidade comprada pelo Uzbequistão continua em sigilo

Apesar da apresentação da primeira aeronave, alguns dos principais detalhes do negócio ainda não são públicos.

A Embraer não informou oficialmente quantos C-390 foram adquiridos pelo Uzbequistão, nem revelou o valor do contrato. Também não foi divulgado um cronograma detalhado de entrega das aeronaves.

Por isso, ainda não é possível afirmar oficialmente qual será o tamanho final da futura frota uzbeque do modelo. A apresentação de uma “primeira aeronave” indica a existência de outras unidades previstas, mas a quantidade permanece confidencial.

Esse ponto é importante porque números diferentes começaram a circular em publicações e redes sociais após a identificação do Uzbequistão como cliente. Até que a Embraer ou o governo uzbeque revelem oficialmente os detalhes, qualquer quantidade específica deve ser tratada como não confirmada.

Aeronave pode ter sido inicialmente destinada à FAB

Outro detalhe que chamou atenção de observadores da aviação envolve a origem da primeira aeronave apresentada.

Publicações especializadas e bancos de dados aeronáuticos associam o avião uzbeque à célula de número de série MSN 39000019. Segundo essas fontes, a aeronave teria sido inicialmente preparada para a Força Aérea Brasileira (FAB), onde poderia receber a matrícula FAB 2861.

O avião foi observado meses antes utilizando a camuflagem verde e cinza característica dos KC-390 brasileiros e posteriormente teria voado com matrícula de testes PT-CYQ para o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins.

Depois, a aeronave apareceu com as identificações brasileiras cobertas e seguiu pelo processo que resultou na pintura cinza apresentada agora para o Uzbequistão.

Esse histórico, porém, exige cautela: Embraer e FAB não confirmaram oficialmente que a aeronave originalmente destinada ao Brasil foi transferida para o contrato uzbeque. A identificação da célula é baseada em registros e acompanhamento realizado por publicações especializadas.

Também não há anúncio oficial indicando que uma eventual mudança de sequência de produção tenha reduzido a quantidade de C-390 contratados pelo Brasil.

Por que o Uzbequistão é importante para a Embraer

Mais do que representar a venda de uma aeronave, o contrato coloca o C-390 em um novo mercado regional e aumenta a presença da Embraer no setor internacional de transporte militar.

A escolha também cria uma vitrine para a fabricante brasileira na Ásia Central, região estratégica localizada entre Rússia, China, Oriente Médio e sul da Ásia.

O programa C-390 vem acumulando seleções internacionais nos últimos anos, principalmente entre países que procuram substituir ou modernizar frotas de cargueiros militares mais antigos.

Para a Embraer, cada novo operador também amplia a base internacional do programa, fator relevante para suporte logístico, manutenção, treinamento e possíveis futuras vendas.

O que ainda falta saber

A apresentação da aeronave UK 39010 confirma que o programa uzbeque avançou além da fase de anúncio do contrato. Ainda assim, três informações importantes permanecem abertas: quantas aeronaves foram compradas, qual é o valor do acordo e quando ocorrerá a entrega formal do primeiro avião.

Também permanece sem confirmação oficial a identificação da aeronave como a célula MSN 39000019 anteriormente preparada para a FAB.

O que já está confirmado é que o Uzbequistão será o primeiro operador do C-390 Millennium na Ásia Central e pretende empregar a aeronave principalmente em transporte e missões humanitárias, abrindo mais uma frente internacional para um dos principais projetos da indústria aeroespacial brasileira.

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